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轉自：微信公眾號 騰訊深網

貨車司機李高峰想去武漢做志愿者的時候，他人還在內蒙古錫林郭勒。李高峰是錫林郭勒盟博之晟運輸公司司機，臘月二十九他就萌生了這個想法，“我想去武漢做志愿者，有誰一起？” 同行范志忠、李崗跟他有著共同的意愿。

當他內心萌生了做志愿者的想法后，告訴了妻子。妻子很支持他，打算一起去，到武漢的醫院去做義工。但家里六歲的孩子沒人照顧，李高峰就沒同意。

初七凌晨兩點，美菜網北京負責人謝基強還在北京新發地美菜倉庫，公司要捐獻 33.5 噸菜給武漢疫區，這些菜將送往東湖高新區 15 家防疫單位，包括 3 家設立發熱門診的醫院、5 家防疫隔離酒店、7 家社區醫院。

“土豆什么時候到？土豆不到白菜沒法裝！”由美菜員工和供應商東遠農貿、圍場美薯鮮薯菜合作社員工組成的五個人裝卸隊伍，從凌晨兩點裝到了早晨 7 點，謝基強才發現土豆的質量不合乎標準。

美菜的員工重新去采買土豆，土豆的裝卸又花了兩個多小時。裝完土豆裝白菜，接近上午十一點四十的時候，將 33.5 噸物資裝車完畢，然后車體外部進行消毒。車頭風擋處，放著直達武漢的貨車通行函。

熬了一個通宵的謝基強看著車身上“千里送菜 北京馳援武漢”的橫幅，他知道他已經完成了他的戰役，接下來，他把馳援武漢的接力棒交給 G7 平臺發布信息的司機李高峰。

貨車司機們的接力賽

李高峰在大年初四看到 G7 的“馳援武漢-物流共享信心平臺”，李高峰將“無償運輸”的信息發布到 G7 平臺上。G7 成立 10 年，已連接物流企業 7 萬家，連接車輛超過 140 多萬臺。

下午 5：40，李高峰的手機收到了 G7 平臺發送的匹配短信，北京新發地有 32.5 噸蔬菜要發往武漢，“這活兒我可以干！”他立即聯系了物資方美菜工作人員肖歡，向他表明自己可以無償運輸這單貨。

打完了電話，李高峰內心有一點怕，但他不想退縮。

武漢封城后，愛心人士紛紛捐贈物醫療物資。這些醫療物資是如何送到醫生那里的？不僅僅有像李高峰、范志忠和李崗這樣的熱心司機，還有程子丹和梁紫毅這樣的創業者。

畢業于沈陽醫學院的孫星，就職于北京一家醫療科技公司。她看到很多校友不顧安危沖在一線，在后方的她想盡一份力。他組織發動校友捐款，先后籌集了 8 萬多元，采購了 500 套防護服。

這些防護服定點捐贈到醫院，但如何把防護服送到醫生手中？1 月 30 日上午，孫星通過 G7 工作人員發布了運力需求：從仙桃發 500 套防護服到武漢，分別發往武漢中心醫院、長江航運總醫院和江夏區中醫醫院。

消息發布后，瞬間就有很多司機聯系孫星。第一位聯系她的司機是武漢小程慧爾鮮食品配送公司的程子丹。

程子丹，武漢慧爾鮮食品配送有限公司的創辦人，湖北襄陽人。自武漢疫情爆發以來，一直在無償的為各方機構或個人運輸物資。程子丹的家人非常擔心他，但他每次接媽媽的電話，都會“騙”媽媽，他在家里哪里都不去。

程子丹沒等孫星說完需求，收到地址立馬就出發了。因為仙桃周邊都封路，他輾轉了好幾次才最終抵達工廠。

武漢到仙桃，路程并不算遠。到工廠后，程子丹發現需要排隊，一車車都是裝的給醫院的救援物資，他等了五個小時，中午也沒顧得上吃飯，晚上六點半，程子丹裝好了 500 套防護服，準備從仙桃工廠奔赴武漢了。

威海一六八物流有限公司創辦人梁紫毅，也在通過 G7 平臺快速匹配“青島到武漢”訂單。1 月 29 日一早，梁紫毅收到了物資方來電，對方需要將 5500 只口罩、300 副護目鏡從青島城陽運送到武漢華夏理工學院。梁紫毅帶著司機迅速到達該公司位于青島的貨倉，辦理好交接手續及物資裝車，司機就立刻出發了，并于 30 日早上 9：00 順利抵達目的地。

有人抵達，有人開始出發，司機師傅們就是用這種接力賽的方式把物資一點一點運送到武漢。

并肩站在一起

司機師傅們的接力賽，源于 30 家物流平臺齊心協力，整合了他們的運力信息和物資信息來統一調配。

早在 1 月 25 日，大數據物聯網公司 G7 為支援湖北抗疫前線，成立了特別工作小組，緊急制作了 1.0 版的信息收集工具，用于收集救援物資運輸需求和應急運力的召集，繼而完成“車貨”的快速匹配。

信息收集工具在 27 日上線后，通過 G7 公司公眾號矩陣發布，24 小時內，收集到 4 條物資運輸需求，22 條運力報名。

那幾天，G7 首席財務官張杰龍看到的信息都是運力難。這是因為武漢封城后的，全國各地的物緊急運往武漢等湖北疫區，但大部分運輸公司剛好處于“半歇業”狀態，可以調動的運力資源本就有限。

華能真好運總經理曹猛給張杰龍提了一個建議，能不能盡可能連接多的物流平臺和物流公司，集中力量解決貨到不了武漢的問題。

1 月 28 日上午，G7 首席財務官張杰龍打了幾十通電話給各物流創業公司的 CEO 和負責人。

美菜網 CEO 劉傳軍拉了同事和張杰龍在微信群里說，“這是 G7 的戰友，感謝他們，我們一起努力”，張杰龍聽到戰友兩個字，內心激動，這些以往的競爭對手也因為武漢疫情，并肩站在了一起。

G7 的這一倡議得到了物流行業內多家公司的響應，包括福佑卡車、獅橋運力、華能智鏈接、真好運、赤灣東方、壹米滴答、駒馬、則一、車滿滿、卡車寶貝、美菜網、貨拉拉、快狗打車、凱東源、萬邦迅捷、閃送等。

1 月 29 日中午，G7 特別小組上線了信息工具的 2.0 版本，使物資提供方與運力提供方在同一個平臺上彼此透明可見。張杰龍告訴《深網》，春節期間給創業公司老板們打電話，原本挺擔心會打擾到他們，但打完電話后發現，這波人其實都在工作。

赤灣東方總經理、卡車易購公司負責人王浩瑩接到張杰龍的電話，被告知希望資源和運力信息共享。王浩瑩覺得挺好的，就緊急安排了一些工程師，開發了可以匹配的軟件。

赤灣東方對湖北疫區的救援任務從除夕就開始在做了，“我們在武漢有個物流園，緊急抽調了十幾臺車，配合政府運管局來做臨時的政府的一些調撥任務。還有就是周邊的往武漢的生活用品的運輸任務。”

福佑卡車的創始人單丹丹是南京人，福佑卡車是一家物流行業的 O2O 公司。因為疫情，整個春節單丹丹一直閉門不出。1 月 23 日，福佑卡車緊急部署迅速成立專項應急工作小組，組織搭建援助物資運輸通道。

從大年三十開始，單丹丹就開始接受各種各樣的物流咨詢。“我很多的朋友，還有朋友的朋友，拉了很多很多群。比如斯坦福的朋友，在海灣籌措很多物資，他不知道怎么進關，也不知道怎么把物資送到醫院。”

整個春節，曹猛在上海過了一個大年初一，就匆匆返回無錫了，因為真好運運營團隊在無錫。大年初二在華能集團公司指示下立即組織啟動了支援疫區的公益運輸活動。真好運團隊近 20 人晝夜不停地匹配合適的運力，把到武漢的物資運送過去，三天內便搶運了 7 整車物資進武漢。

在路上

物流公司的 CEO 們在爭分奪秒的整合信息，運送物資進入武漢，而司機師傅們在駛向武漢的路上也是這個狀態，一路上分秒必爭，只是為了快點達到武漢。

程子丹帶著 500 套防護服，1 月 30 日晚上六點半從仙桃工廠奔赴武漢。晚上 20：33，他抵達約定地點，由于物資要送往武漢市各醫院，捐贈人孫星擔心程子丹的安全問題，便讓醫院工作人員來約定地點取貨。武漢中心醫院、長江航運總醫院各領取 200 套防護服。

送完了這 200 套，程子丹將繼續趕往江夏區中醫醫院，將 100 套防護服送達。晚上 22：10 分結束當天工作，而第二天凌晨三點，他又要去運送新的貨物。

那個凌晨，在路上的不僅僅是程子丹，還有李高峰、范志忠和李崗，他們開著車，從錫林郭勒，趕往北京。下午兩點，李高峰、范志忠和李崗三個人滿載著一車的土豆、蘿卜，冬瓜和大白菜，踏上馳援疫區之路。

車行到河南境內時，他們遇到了點麻煩——車的兩個輪胎都壞了。天無絕人之路，李高峰在河南駐馬店大魏村遇到了好心的村支書和村民，他們得知這是馳援武漢的車輛，緊急叫來了救援車輛，幫李高峰換了輪胎，僅僅收了成本價。

一路上從北京到武漢，李高峰、范志忠和李崗三個人輪換開車，一刻也不耽誤，餓了就吃方便面。2 月 1 日下午 5：00，經過了 27 個小時的奔波，李高峰、范志忠和李崗三人把菜送到了武漢。

這一路上李高峰等人花費的油錢 8000 左右元、過路費 6000 元、換輪胎 2700 元，加上三個人吃喝等開銷，他們武漢此行開銷近 2 萬元，而這些費用均由李高峰自己承擔。

“我既然承接了，2 萬就 2 萬，把支援做到底。”當晚，李高峰、范志忠和李崗三人就準備返程了，整個運輸過程，李高峰覺得是暢通無阻的，美菜提供的由武漢新技術開發區商務局批發的通行證，使得他們非常順利進入武漢。

像李高峰這樣以公益的心態為武漢災區運送物資的，還有梁紫毅。這個 1995 年出生的小伙子，曾在威海當過兵。他是威海一六八物流有限公司法人，公司名下擁有 35 輛車，35 名司機。

春節期間，梁紫毅公司的車每天都在路上，從初二到初六，共跑了 16 車，大部分都是空車回來。他說，公司現在已經暫停了所有訂單，只接馳援武漢的物資。

為調動司機的積極性，梁紫毅把去武漢的價格開到行業內最高，只要跑趟武漢，就至少付給司機 8000 塊錢。他說絕大部分司機是愿意去的，“無論是為了公益，還是為了賺錢，這個時候愿意去武漢的就了不起”。

有一些訂單價格很高，但沒公司敢接，因為目的地都是醫院。看到這樣的訂單，梁紫毅每次都毫不猶豫的接下，他會以提高駕駛員工資來鼓勵司機去。從初二到初六，梁紫毅粗略估算公司倒貼了將近 10 萬元。

梁紫毅為每一臺車進入疫區的車都配備了防護服、口罩和手套，并且給司機承諾，“萬一出現司機被感染，公司出錢治療，并且治療期間照常發工資”。梁紫毅公司的司機日常基礎工資是 210-350 元/天。

2 月 17 日早晨十點，梁紫毅的威海一六八物流有限公司，有兩輛車裝滿了餅干、自熱米飯、蘋果和牛肉干，駛向武漢。截止 2 月 17 日，威海一六八物流有限公司往湖北運送救災 16 車，往國內其他地方運送救災物資 10 車。

依然在持續的接力賽

熱心公益的司機也好，物流平臺的法人也罷，他們加入的是一場接力賽。

物資方和運力方在 AI 大數據的平臺上，找到了彼此。截止 2 月 7 日，G7 開發的“馳援武漢-物流信息共享平臺上”累積了 538 條運力信息，而持續加入的物流平臺已經有 30 家。

涂振雍是鄂州一家手機店的老板，疫情爆發以來，他一直關注著鄂州的情況。鄂州緊鄰武漢，疫情嚴峻，急需物資支援。

涂振雍（右）抵達武漢工廠裝好 200 罐消毒水。

2 月 3 日上午，他在“鄂州抗疫情助天使志愿者微信群”里看到有人發布了關于馳援武漢的信息平臺，就點進去想看看有沒有老家鄂州的需求，恰好看到鄂州婦幼保健院需要從武漢運輸一批醫療物資回鄂州。

運輸 200 瓶消毒水和 63 箱醫用手套，他想到自家店里使用的小箱貨車正好可以使用，他馬上聯系了 G7 平臺上的電話，對方是鄂州婦幼保健院的行政人員吳慧芬，雙方溝通好需求，涂振雍就立即出發了。

涂振雍出發前沒有擔心個人安全問題，鄂州婦幼保健院把防護服、口罩等都給他備齊了，到了武漢發現大街上人也很少，陪他一起往返的還有保健院的朱致彬醫生。涂振雍的車提前向相關部門做了車輛登記，進出武漢的時候很順利。

李高峰、程子丹和涂振雍……他們都是武漢疫區的運輸物資的愛心接力者。而各個物流平臺，為疫區運送物資的戰役早已打響。

1 月 27 日至 2 月 17 日，華能真好運累計運輸包括醫用防護服品、醫療設備、藥品、雷神山基建鋼材等 12 類、14 整車 310 噸防疫應急物資進入湖北疫區。為補充運力資源，真好運面向全國招募志愿司機，有約 300 名重卡卡車司機報名。

自 1 月 24 日至 2 月 14 日，福佑卡車累計運輸相關防疫物資 66 批，總重量逾 1100 噸。在運力資源保障方面，福佑卡車面向全國招募志愿司機及車輛承運應急物資，截至目前，收到超過 2700 名卡車司機的報名信息。

截至 2 月 17 日，赤灣東方共馳援湖北，包括集成板房和生活物資一百三十車次，估算總量為 1100 噸。

G7 智慧物聯網 17 日提供的信息顯示：全國大中型企業長途整車運輸流量恢復率為去年旺季 11 月份的 28%，為春節后最大增幅，而湖北地區通行環境基本暢通，全國整車貨運流量也得到了一定的恢復。

目前，這場接力賽依然在持續。豈曰無衣？與子同袍。