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上世紀 90 年代，有兩件事情讓我著迷，互聯網和物流。

互聯網是那個時代最酷的東西，剛剛傳入國內。網費很貴，我經常跑去中科院高能所蹭網，隱約感覺這東西會改變我們的生活。我第一次創業時，申請注冊公司，取名北京英泰奈特科技發展中心。居然被批準了，可能審核的人也不知道英泰奈特就是 Internet。

物流則展示了當時社會的傳統一面。我們一邊享受比特時代的網上沖浪，一邊用山頂洞人的方式運送貨物。改革開放后的經濟持續高速發展，科技日新月異，大哥大、Windows、自動化生產線、港臺流行歌曲都已經有了，但物流方式依然十分原始。今天我們對于點對點的送貨上門、當日抵達的便捷服務習以為常，當時可沒這回事。如果外地親戚寄了一箱進口紅酒給住在北京的你，你需要自行前往遠離市區的貨場，從雜亂無章、滿是塵土、陽光暴曬的角落，努力翻出那箱酒，再自己扛回家。運氣夠好的話它還沒變質。

這些現象應該被改變。喊口號改變不了現實，靠玩命促增長不是好漢，我希望能靠技術，把“血汗物流”變成“智慧物流”。最酷的互聯網與最傳統的物流之間，一定會發生劇烈的化學反應。

市場經濟離不開商品，而商品離不開制造、消費和流通三駕馬車。作為現代經濟的重要基礎服務，物流在中國已經形成了巨大的產業。在過去 10 年中國電商的飛速發展帶動下，中國涌現了一批杰出的快遞公司，快遞的貨運規模已超全球其它國家總和，并且效率世界領先。但快遞只是廣義物流世界的一個角落，物流不僅發生在專業的物流公司，更發生在包括煤炭、化工、水泥、大宗、食品、汽車等諸多領域，滲透到國民經濟的方方面面。在廣義物流中的大部分領域，我們的綜合水平依然慘淡：在每年 GDP 高速增長、中國成為世界制造大國的背后，是許多卡車的長期超載、是無數司機的疲勞駕駛、是商品裝卸的暴力操作、整個物流過程的管理粗放和效率低下。

物流水平的高低看似和普通人距離遙遠，但實際上它與每個人息息相關。你昨天買的衣服，今天喝的可樂，后天付的房租，賬單數字里都有相當一部分是間接支付給物流產業的。中國物流成本占商品成本 30% 以上，而發達國家一般為 10-15%。如果物流的效率能再改善 10%，我們就能幫助全國老百姓在消費時平均節約 3%，每年省下一萬億，用到更重要、更美好的事物上。如果能用技術管控貨車超載、減少碰撞事故，我們就能更好的保護貨物、車輛和公路，挽救成千上萬的司機生命和他們背后的家庭。

這就是 G7易流 存在的意義。我們希望用物聯網科技創造出更好的生產力工具，和我們的合作伙伴一起，改善各個行業的物資運輸過程，成為社會經濟活動的“潤滑油”。

在 G7 易流的一路上，我遇到了抱負遠大的 Sherry、Julian、杰龍，以及來自各個領域的杰出伙伴。雖然大家的背景、經驗甚至觀念各有不同，但我們在彼此坦誠、大局為重和自我突破上是一致的。這讓團隊凝聚在一起，讓 G7 易流一步步變成今天的樣子。G7易流 的第一個產品只是在 PC 機上展示卡車的位置和里程，看起來微不足道。但今天我們已經連接了上百萬臺卡車，成了全世界卡車連接最多的物聯網平臺。我們每一次的創新和突破，最初看起來都微不足道。這些微不足道不斷積累，形成了肉眼可見的改變。每一位初次走進 G7 易流辦公室的人，都會在那塊大屏幕上看到這種改變。

我們需要你的加入。我們一起去創造更大的改變。