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近日，G7易流與遠程新能源商用車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，在智慧物流、數(shù)字化平臺建設(shè)和海外業(yè)務(wù)等方面展開全面合作，積極踐行ESG可持續(xù)發(fā)展理念。G7易流副總裁王琦與遠程新能源商用車集團副總裁王彥彬代表雙方簽約。G7易流CEO翟學(xué)魂、高級副總裁郝淑霞，遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍、副總裁郭磊共同出席見證。

作為中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團，遠程始終堅持“電動+醇氫”兩條腿走路的技術(shù)路徑，已實現(xiàn)了重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車等全系產(chǎn)品的新能源化。近年來，遠程新能源商用車整體銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，領(lǐng)跑國內(nèi)新能源商用車賽道。此次遠程新能源商用車集團與G7易流的攜手，也將為物流運輸場景的低碳發(fā)展探索出可行路徑。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在多個領(lǐng)域展開合作。在智慧物流領(lǐng)域，雙方將利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打通車端智能和云端計算，建設(shè)軟硬一體的解決方案；在數(shù)字化平臺建設(shè)領(lǐng)域，雙方將整合車輛、能源補給、運力、場站等資源，實現(xiàn)線上線下協(xié)同作業(yè)，提高行業(yè)運營效率；在海外業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域，雙方將通過聯(lián)合運營和資源整合，基于國際供應(yīng)鏈、海外運輸提供智能化物流解決方案，并探索出海新商業(yè)模式，推進國際物流大通道建設(shè)。

物流行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的時代趨勢。在長期的探索和實踐下，基于多家行業(yè)標桿客戶的創(chuàng)新實踐，G7易流認為，新能源重卡不同于“標品”的燃油重卡，需要專業(yè)的「定制化方案」，且多方生態(tài)聯(lián)手才能解決轉(zhuǎn)型過程中的陣痛期。基于此，G7易流看到：

新能源轉(zhuǎn)型不存在標準答案，需要場景定義方案。不同的業(yè)務(wù)場景下，例如港口、礦山、鋼鐵、公轉(zhuǎn)鐵接駁等典型的封閉和短導(dǎo)運輸場景，以及干線中長途場景，都會影響企業(yè)對品牌、充/換電方式、續(xù)航里程等方面的選擇。因此，我們認為新能源轉(zhuǎn)型，需要用場景定義車輛、補能和運營，根據(jù)長短途、山路和城市道路的不同運輸場景，充電、換電的不同補能形式，選擇不同的定制化方案。

電卡帶來明確組織化運營機會。新能源重卡的軟硬件眾多，對數(shù)字化、智能化系統(tǒng)的要求也遠高于燃油車，作為核心生產(chǎn)工具，已逐漸形成以車為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此在復(fù)雜的綜合生態(tài)上，只有讓貨、車、電池、司機、充電樁實現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，企業(yè)才能跑出效率和效益。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源重卡要跑出經(jīng)濟性，需要向組織化靠攏。通過組織化運營，提升運營效率，從而增加新能源重卡的收益，推動市場由分散型向集約化轉(zhuǎn)型。此次G7易流與遠程新能源商用車集團合作，打通車端智能和云端計算，也將讓單車智能轉(zhuǎn)變?yōu)檐囮犞悄埽纬山M織化的高運營效率。

軟硬一體全鏈條，讓效益真實可見。新能源轉(zhuǎn)型加速了貨運市場數(shù)字化和組織化的進程。在此基礎(chǔ)上，需要通過軟硬一體的全鏈條數(shù)字化鏈接、挖掘效率瓶頸、一個平臺完成智能調(diào)度，最終實現(xiàn)控制到車，從而提升運營效率才能給組織化車隊帶來真實可見的效益。

如今，物流領(lǐng)域的新能源重卡逐步建立起新的市場競爭格局，而通過場景定制化解決方案來提升效率、跑出經(jīng)濟性，才能更好地成為發(fā)展新能源重卡的護城河。此次G7易流與遠程新能源商用車集團的合作，雙方不僅整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，探索物流場景的綠色發(fā)展道路，也是在進一步思考，當(dāng)新能源轉(zhuǎn)型成為時代趨勢，企業(yè)如何才能實現(xiàn)長期價值。未來，雙方也將積極踐行ESG發(fā)展理念和社會責(zé)任，不斷在新能源商用車、智慧物流運輸和數(shù)字化等多領(lǐng)域樹立新標桿。